Начнём с сердца. Под капотом - 1,6-литровый турбомотор на четыре горшка, 132 коня и честные 206 км/ч по спидометру. Звук свой, индивидуальный - не тот общий гул, что вписывают ленивые мододелы, а именно рык турбированной четвёрки. Приборка живая: спидометр с тахометром показывают то, что происходит на самом деле, а не крутятся для красоты.
Покраситься - раздолье. Цвет кузова выбирается отдельно, салона - отдельно, диски и тормозные суппорты настраиваются по вкусу. Хочешь - скромный седан как у участкового, хочешь - белый с красными суппортами, как с обложки европейского тюнинг-журнала. Номерные знаки поддерживаются, интерактивное управление на месте - сел и поехал.
Теперь о ложке дёгтя, и ложка эта с горкой. Красавец не пачкается - грязь и намокание попросту не работают, машина хоть в ливень, хоть в навозной жиже останется паинькой с выставки. Износ тоже путает берега: со временем детали салона разом перекрашиваются в хром, безо всяких переходов - сел в машину, а там зеркальная дискотека. В логе висит одно предупреждение по свету - не критично, но осадочек.
Стоит всё это удовольствие 32 000 у.е.
Вердикт: если прощать детские болезни - берите. Хот-хэтч легендарный, живой и душевный, гонять по асфальтированным дорогам карт - приятно. Но до звания идеала не дотягивает. Ждём патча - а пока катаемся и вспоминаем, как в детстве провожали взглядом каждую иномарку.
Комментарии
Пока что никто не оставил комментария к этому материалу. Ты можешь быть первым!