Под капотом на выбор предлагают базовый 190-сильный дизель 119 CDI и куда более интересный трехлитровый V6 на 224 лошадиные силы с солидным запасом крутящего момента. Если планируете таскать за машиной груженые прицепы (сзади предусмотрен фаркоп с рабочей электророзеткой под разные типы сцепки), определенно стоит брать старший мотор. В паре с семиступенчатой механикой пустой грузовичок способен лететь по трассе со скоростью до 180 км/ч и бодро сдавать назад (до 30 км/ч).
Отдельного упоминания заслуживает ходовая часть. В мастерской на заднюю ось можно поставить как стандартные одинарные колеса, так и полноценную спарку. Причем сдвоенные скаты здесь сделаны не просто для галочки - под них отдельно перенастроена жесткость подвески, чтобы машина увереннее держала тяжелые паллеты. Во время езды под днищем честно работают как сама подвеска, так и приводные валы.
Внешний вид в меню покупки настраивается очень гибко. Доступно шесть вариантов кузовного обвеса: можно оставить открытую платформу, поставить дополнительную защитную решетку за кабиной, натянуть каркас с тентом или повесить спереди массивный кенгурятник (передний номерной знак при этом сам аккуратно сдвинется в нужное место). Любителям приватности завезли четыре варианта тонировки стекол - от заводской прозрачности до глухой темной пленки. С покраской тоже полный порядок: помимо фирменных оттенков Mercedes и неожиданной, но сочной палитры от Skoda, раздельно красятся две зоны решетки радиатора (в хром или пластик), пластиковый обвес, колесные диски, сама грузовая платформа и брезент (для тента и кузова заготовлено по 12 собственных цветов).
Салон и светотехника проработаны не хуже экстерьера. По периметру горят аккуратные оранжевые габариты и подсветка номера. Внутри Вас ждет живая приборная панель с рабочими стрелками, датчиками и контрольными лампами, анимированные педали и даже трехрежимные дворники с прерывистым ходом для мелкого дождя. Плюс в кабине прописано пассажирское место, так что в мультиплеере можно кататься по делам вдвоем с напарником.
В эксплуатации этого «Спринтера» есть пара специфических моментов, о которых лучше знать заранее:
- Привязка к стороннему скрипту: Вся работа с грузовым отсеком жестко завязана на мод Interactive Control FS25 от Vertex Dezign. Без него Вы просто не сможете откинуть левый, правый или задний борт. Зато с установленным IC все работает максимально удобно: подходите снаружи, кликаете на крепеж, борт откидывается, а соответствующая шторка тента автоматически сворачивается, открывая доступ к платформе с пятью стяжными ремнями.
- Специфика шейдеров: Как и на других работах этих авторов, на машине полностью отсутствует визуальный износ и облупление краски. Грузовик отлично пачкается в грязи и реалистично намокает под дождем (включая текстуру брезента), но даже спустя сотни моточасов после мойки он будет блестеть как новый.
Рекомендуемый мод:
Трейлер Mercedes (31,1 Мб)
Вердикт
В итоге получился очень шустрый, стильный и функциональный малотоннажник на каждый день. Привычный по легковым меркам бак на 120 литров солярки (плюс 50 литров мочевины DEF) позволяет вообще забыть про частые заезды на заправку, а жесткая подвеска со спаркой на задней оси в сочетании с мощным V6 легко превращают этот городской развозной фургон в выносливого фермерского трудягу.
Комментарии
Пока что никто не оставил комментария к этому материалу. Ты можешь быть первым!