Настроек тут хватает с запасом:
- Настройки по региону: наклейки BR/US/EU - можно подогнать под карту/стиль, чтобы не было "американская техника с европейскими табличками".
- Борта и ограждения: Регулируются под тип груза. Хочешь возить короткие чурбаки - ставь борта повыше, работаешь с длинномером - можно облегчить конструкцию.
- Сердечники (стойки): Разные размеры позволяют подстроиться под диаметр брёвен, чтобы груз не болтался как попало.
Внешне сет смотрится очень солидно и реалистично, особенно когда едет полная связка, гружёная под завязку. Реально создаёт ощущение серьёзного лесовозного бизнеса, а не игрушечной перевозки пары чурок.
Что по цене
Комплект выходит в районе 34 000 у.е. (17550 за передний + 16550 за задний). Адекватно, если ты реально занимаешься лесом. Это не "покупка ради одного рейса", но окупается быстро, когда возишь лес регулярно.
Вердикт
Отличный вариант для тех, кто занимается лесозаготовкой серьёзно, а не для галочки. Bi-Train увеличивает грузоподъёмность связки и выглядит очень солидно на дороге. Просто помните про физику: с длинным гружёным составом лихачить не стоит, тормозной путь и занос в повороте тут совсем не шуточные. Если готовы ездить аккуратно ради увеличенного профита за рейс - берите, не пожалеете.



Комментарии
Пока что никто не оставил комментария к этому материалу. Ты можешь быть первым!