По железу всё стандартно и надёжно: движок Д-245, мощность плавает от 80 до 105 лошадей в зависимости от настройки, разгон до 35 км/ч - обычная рабочая лошадка, никаких сюрпризов. Ценник кусается чуть сильнее, чем у младших братьев - 27 тысяч у.е. за трактор, но с учётом навесного и общей проработки это оправданно.
Из настроек - три классических цвета кузова (синий, красный, зелёный) и три варианта дисков на выбор, чтобы собрать машину под свой вкус или стиль хозяйства. В комплекте фронтальный погрузчик барнаульского типа, догружатели на задней оси для тяжелой работы, ну и по мелочи - маячок с навигатором, куда уже без них.
Отдельно идёт погрузчик ПКУ-0,8 за 2500 у.е., тоже с выбором цвета под общий стиль трактора, и, что немаловажно, с чистым логом - никаких ошибок и предупреждений при использовании, что для навесного оборудования не всегда очевидная роскошь.
В версии 1.2.0.0 подправили центр тяжести на 82.1 - трактор стал вести себя увереннее на неровностях и с грузом на погрузчике. Добавили опцию спарки колес - актуально для тех, кто гоняет технику по мягкой пашне и хочет снизить давление на грунт. Приделали передний мост от 80.1 - приятная деталь для любителей миксовать конфигурации между моделями. Коробку передач наконец довели до ума - девятая скорость теперь включается без борьбы с рычагом, что раньше явно бросалось в глаза. Плюс добавили наклейки на лобовое стекло для тех, кто любит персонализировать технику, а износ деталей заменили на ржавчину - визуально куда честнее показывает возраст машины, чем абстрактное "затирание" текстур.
В 1.3.0.0 обновили звуковой пакет - судя по всему, движок стал звучать более достоверно, плюс пересмотрели ценник на допоборудование, немного скорректировав баланс.
Для тех, кто держит в парке технику под сельхозработы и любит именно "балочную" версию МТЗ с барнаульским погрузчиком - вариант рабочий и с каждой версией он стал более отполированный.
Комментарии